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InnovaforteMobility & Transport
Prototipo · Dati sintetici

Disruption Command

Scenario sintetico, ore 16:41: l'IC 718 nazionale arriva con 27 minuti di ritardo al nodo di Fernpass. I suoi viaggiatori proseguono con la ferrovia alpina regionale, autobus locali, una funivia e hotel partner. Un unico schermo, cinque tipi di impatto e una serie di opzioni per chi decide.

Situazione

Impatto sull'intero sistema

  • Rischio

    Impatto operativo

    Pressione di capacità sulla corsa successiva

    • RA 36 (18:06) previsto al 131% della capacità a sedere
    • 1 conseguenza sul personale: il capotreno del RA 34 supera la fine turno di 22 min
  • Rischio

    Impatto sui viaggiatori

    143 viaggiatori coinvolti

    • IC 718 in arrivo al nodo di Fernpass +27 min
    • 38 con mobilità ridotta o bagagli pesanti (segnalazioni di prenotazione)
  • Rischio

    Impatto sulle coincidenze

    37 coincidenze a rischio

    • RA 34 per Aldern — 26 viaggiatori
    • Autobus 7 per Oberau — 11 viaggiatori
    • 1 coincidenza di montagna probabilmente persa (ultima salita 18:45)
  • Da osservare

    Impatto sulla destinazione

    2 prenotazioni di gruppo coinvolte

    • Gruppo di 14 — Berghaus Hochfirn, cena ore 19:00
    • Gruppo di 9 — accoglienza scuola sci, Aldern, ore 08:30 del giorno seguente (trasferimento bagagli)
  • Da osservare

    Impatto commerciale

    Esposizione a indennizzi e reputazione

    • Circa 23 viaggiatori con diritto a indennizzo per ritardo
    • L'hotel partner potrebbe sostenere il costo della cena posticipata

Opzioni di risposta

Confrontare le opzioni, poi comporre una proposta

Selezionare le opzioni per costruire una proposta di risposta da approvare. Nulla viene eseguito.

  • Supporto decisionale

    Proteggere / mantenere la coincidenza RA 34

    Perché
    26 viaggiatori IC hanno coincidenza; il prossimo RA 34 parte 60 min dopo.
    Beneficio
    Mantiene intatta la catena, incluso il gruppo hotel.
    Compromesso
    Il RA 34 parte con ~12 min di ritardo; l'incrocio a Brendel si sposta; 91 viaggiatori esistenti ritardati.
    Chi deve approvare
    Dispacciamento ferroviario regionale
  • Supporto decisionale

    Instradare diversamente i viaggiatori

    Perché
    L'autobus 7 via Oberau raggiunge Aldern alle 18:31 con posti disponibili.
    Beneficio
    Nessuna modifica d'orario necessaria per il RA 34.
    Compromesso
    +19 min di viaggio per i viaggiatori reinstradati; non accessibile senza gradini.
    Chi deve approvare
    Centrale operativa
  • Supporto decisionale

    Predisporre capacità aggiuntiva

    Perché
    RA 36 previsto al 131%; unità di riserva nei binari di Aldern.
    Beneficio
    Riduce l'affollamento e gli effetti sui tempi di sosta.
    Compromesso
    Richiede un macchinista entro i limiti di riposo; unità non disponibile come riserva successiva.
    Chi deve approvare
    Gestione flotta + pianificazione turni
  • Supporto decisionale

    Coordinarsi con funivia e hotel

    Perché
    1 coincidenza di montagna probabilmente persa; cena di gruppo confermata per le 19:00.
    Beneficio
    I partner possono predisporre una salita posticipata o adattare il servizio.
    Compromesso
    Dipende dalla disponibilità e dai costi dei partner; non sotto il controllo dell'operatore.
    Chi deve approvare
    Referente partner / capo servizio
  • Supporto decisionale

    Comunicare immediatamente

    Perché
    I viaggiatori vedono attualmente solo il ritardo dell'IC, non le conseguenze a valle.
    Beneficio
    Riduce l'incertezza e l'affollamento alla stazione di Fernpass.
    Compromesso
    Il messaggio potrebbe dover essere corretto se il piano cambia.
    Chi deve approvare
    Team informazioni ai viaggiatori
  • Supporto decisionale

    Osservare senza intervenire

    Perché
    Il ritardo dell'IC potrebbe recuperare; il punto di decisione è alle 16:55.
    Beneficio
    Evita disturbi ai viaggiatori in orario.
    Compromesso
    Se il ritardo persiste, dopo le 16:55 restano meno opzioni.
    Chi deve approvare
    Centrale operativa

Proposta di risposta — per approvazione umana

Nessuna opzione ancora selezionata.

Questa proposta non viene inviata da nessuna parte. In un utilizzo reale sarebbe indirizzata ai ruoli indicati per l'approvazione e ogni decisione verrebbe registrata con chi l'ha presa.

Supporto decisionale. Le raccomandazioni sono sottoposte al giudizio umano. Non si tratta di una disposizione automatica — i team di esercizio e commerciali restano responsabili di ogni decisione.

Dimostrazione sintetica. Tutte le imprese, i luoghi, i servizi, le persone e i dati mostrati sono fittizi e creati a scopo dimostrativo. Non vengono usati dati reali di esercizio o di viaggiatori e non si suggerisce alcun rapporto con clienti.